点金股拒绝极致烧钱，拥抱刚性闭环：自动驾驶巴士正在开启智能出行的新纪元

1月6日，在CES展会上，英伟达CEO黄仁勋发表了重磅发言，“未来十年世界上大部分汽车将实现自动驾驶或高度自动驾驶”。他在演讲中强调点金股，从非自动驾驶汽车到自动驾驶汽车的转折点可能已经到来。当天，他还推出了英伟达最新研发的Alphamayo系列VLA开源模型、工具和数据集，专为基于推理的驾驶系统而设计。

黄仁勋的发言无疑在自动驾驶行业投下了重磅炸弹，后者似乎站在了技术革命的关键转折点，即将被迅速重塑。不过，尽管黄仁勋的愿景指向了更广阔的汽车工业，但这一“转折点”的红利并不会短期内在所有领域均匀分布。相比于依然受困于成本与私有化普及的Robotaxi（无人驾驶出租车），具备固定线路、低速平稳特征的公共交通工具Robobus（自动驾驶巴士），反而可能是这一转折点最先着陆的“滩头阵地”。

长期以来，市场对自动驾驶巴士的认知被困在“千亿级”的框架里，但随着政策、需求、场景与技术的四重共振，一个万亿规模的智行蓝海正悄然崛起。

四重共振：重构赛道的价值边界

要理解Robobus的万亿潜力，需从政策、需求、场景和技术四个维度去寻找答案。

首先，全球范围内的政策加码，正在为Robobus市场搭建起确定性的发展框架。

早在2023年11月，工信部等四部委就发文推动智能网联汽车准入和上路通行试点，支持L3级及更高级别自动驾驶功能商业化运用。截至2025年，国内已有28个城市开放L4级自动驾驶测试，通过政策沙盒支持Robobus开展示范应用。中国政策密度与推进力度均居全球前列，已完成从“封闭测试”到“全域开放”的跨越。

国际市场的动作同样密集。新加坡明确2025年底前将自动驾驶车辆纳入全国公交体系，三大智慧城市示范区率先布局；德国、法国则在园区、景区等封闭场景完成规模化试点，预计2026年推出跨区域开放道路政策等等。

市场需求亦正在爆发。随着老龄化加剧，劳动力结构性短缺和人力成本高企已成全球公交行业难题。Robobus的规模化应用不仅能填补人力空白，更将大幅降低公交运营成本。根据Fortune Business INSIGHTS测算，全球城市客车市场规模到2032年将达4320亿美元，仅智能化升级就催生出超千亿美元的市场。

除此之外，丰富的适配场景开拓了Robobus的应用边界。从上海的“无人夜宵巴士”试点填补夜间交通空白，到机场、园区、景区、大型赛事活动的定制化接驳服务，Robobus已从单一的公交替代，升级为多元场景的智能出行解决方案，商业前景激增。

技术端的成熟突破，提供了自动驾驶巴士落地的“临门一脚” 。当前的L4级自动驾驶技术正进入以“端到端大模型”为核心的2.0阶段，显著提升了在复杂城市场景下的泛化能力和决策效率。

在这一背景下，自动驾驶技术的渗透正在加速点金股，预计Robobus在2032年市场规模将达405亿-470亿美元，其商业化前景将不容小觑。

梯次破局：从景区接驳驶向城市干线

国内的Robobus的落地目前呈现出“文旅景区先行、城市公交跟进”的梯次化特征。

早在 2022 年，江西龙虎山景区就引入了自动驾驶小巴，验证了技术在复杂山地丘陵路况下的稳定性。此后，天津生态城的“旅游+生活”混合场景、乌镇世界互联网大会等大型活动，进一步验证了Robobus的商业可行性。

如今，这种能力正溢向城市公开道路。目前，北京、上海、苏州等城市已经率先跑通了成熟的运营模式：北京经开区的Robobus实现了公开道路常态化载人运营，苏州落地了国内首个常态化无人公交项目，而上海嘉定作为智能网联汽车示范区，不仅将蘑菇车联MOGOBUS纳入日常接驳场景，更成为其AI大模型的核心测试与落地基地。

不过因为并不像Robotaxi那样饱受关注，Robobus尚未陷入过于激烈的市场竞争，这使得以蘑菇车联为代表的头部企业得以借此抢占先机。据爱分析测算，蘑菇车联在全栈技术能力、场景落地能力、可持续盈利能力等多个维度均为领先，市占率位居第一，已建立起深厚的技术与市场壁垒。

具体来说，蘑菇车联提出了“视觉为主+固态激光雷达”的方案，全栈自研了端到端系统MOGO AutoPilot，并拥有全球最大的巴士数据集以及独有的路侧数据集等等，在技术上代际领先。也因此，作为全球唯一同时具备“L4全栈技术+城市级AI调度平台+发达国家主干道商业化落地”实力的Robobus企业，蘑菇车联得以于去年10月联手比亚迪，中标新加坡首条L4级Robobus公交线，成功将“中国方案”输出至海外发达国家。

作为被低估的“增长极”，多数人仅将自动驾驶巴士视为“传统巴士的替代”，却忽略了它是智慧城市重要基建与智能交通体系的核心环节，更是“短距、中低速、高频”接驳场景的最佳解决方案。在政策、需求、场景和技术四重因素共振的驱动下，自动驾驶巴士正在释放万亿潜力，成为自动驾驶行业可能最具商业确定性的垂直赛道。在这个过程中，以蘑菇车联为代表的先行者，正稳健地主导着交通图景的重构。

下载“北京日报”客户端阅读体验更佳哦

扫描二维码下载手机客户端

-->

分享到点金股

发布评论文明上网理性发言，请遵守评论服务协议

未登录

0/200发布发布全部评论

0条

点击加载更多

欢迎下载“北京日报”客户端发表评论

相关阅读热门报道换一批推荐阅读换一批精彩视频换一批猜你喜欢滚动北京国内国际北晚社会文娱体坛旅游文史阅读深度产经调查互联网美食北晚健康消费北晚行业北晚网摘网站地图新闻评论深度理论视频图库悦读互联网财经文化体坛科教消费矩阵网摘东城区政府网站西城区政府网站朝阳区政府网站海淀区政府网站丰台区政府网站石景山区政府网站门头沟区政府网站房山区政府网站通州区政府网站顺义区政府网站大兴区政府网站昌平区政府网站平谷区政府网站怀柔区政府网站密云区政府网站延庆区政府网站市人大市政协市监察委市高级人民法院市人民检察院市政府办公厅市发展改革委市教委市科委市经济信息化局市民族宗教委市公安局市民政局市司法局市财政局市人力社保局市规划自然资源委市生态资源局市住房城乡建设委市城市管理委市交通委市水务局市农业农村局市商务局市文化和旅游局市卫生健康委市退役军人事务局市应急管理局市市场监督管理局市审计局市政府外办市国资委市广播电视局市文物局市体育局市统计局市园林绿化局市地方金融监管局市人防办市信访办市知识产权局市医保局京报媒体矩阵北京日报北京晚报北京青年报北京商报音乐周报新闻与写作北京日报客户端长安街知事艺绽北晚在线北京深读空间